Les Pavages Lavallée & Leblanc inc. (PLL) possèdent deux niveleuses, une moyenne et une petite.
Ces équipements nous permettent de faire un bon nivelage de vos projets pour ensuite compacter le matériel décohésionné avec nos rouleaux compacteurs. Nous avons fait des travaux à la grandeur de l’Estrie, que ce soit pour des entrées privées, des chemins d’accès, des stationnements, des aires d’entreposage, des pistes cyclables, des terrains de balle, des terrains de tennis ou encore des pistes d’athlétisme. Dans certains cas, au lieu d’utiliser les niveleuses, nous optons pour la paveuse afin d’étendre le matériel et ensuite faire le compactage. L’évaluation de l’état du projet et des besoins du client justifie le choix de l’équipement, parfois la niveleuse doit faire des corrections avant que la paveuse passe.
Entretien de pistes cyclables et pistes d’athlétisme :
Depuis plusieurs années, PLL réalise des travaux d’entretien sur plusieurs tronçons de pistes cyclables de l’Estrie qui totalisent quelques dizaines de kilomètres de travaux. Dans certains cas, nous procédons au nivelage avec ajout de matériel ponctuellement et ensuite au compactage. Dans les cas où il faut ajouter du matériel sur toute la surface, la paveuse est privilégiée pour l’épandage suivi du compactage. Les différents granulats utilisés sont de la pierre concassée de dimensions 0-5 mm (0-¼ pouce), criblure de pierre, poussière de pierre), 0-10 mm (0-⅜ pouce), 0-16 mm (0-⅝ pouce), 0-20 mm (0-¾ pouce). Plus la pierre est grosse, plus c’est dur sur les pneus de vélos mais plus solide. Plus la pierre est petite, plus il y a de poussières, moins c’est solide et plus le matériel peut garder l’eau. Dans certains cas, l’environnement empêche la pose de 0-5 mm. Par contre, cette grosseur est normalement la moins dispendieuse. Le matériel 0-⅝ pouce est excellent, mais n’est pas toujours disponible. Suite aux travaux, nos employés reçoivent régulièrement des félicitations de nos clients et des utilisateurs du réseau de pistes cyclables concerné.
Terrain de balle et de tennis :
Lorsque le printemps arrive, les terrains de balle et de tennis ont besoin d’amour!
Nos niveleuses et rouleaux compacteurs sont disponibles pour faire les corrections de début de saison et les employés municipaux peuvent ensuite prendre la relève.
Entrées privées, chemins d’accès, stationnements et aires d’entreposage :
Selon les besoins et les budgets, plusieurs options sont disponibles. Il ne faut pas oublier que le succès de toutes les options découle en grande partie du matériel présent en dessous. Voici les options les plus populaires.
Nivellement et compaction :
Habituellement, la première étape est le nettoyage du végétal (contamination) et ensuite la niveleuse corrige les pentes pour diriger l’eau au bon endroit. IMPORTANT, si vous ne contrôlez pas l’eau au départ, votre investissement ne sera pas optimal et la qualité de vos travaux ne durera pas. Parfois le nivelage et compactage peuvent être suffisants.
Asphalte recyclé :
Ce matériel peut être un bon compromis entre la pierre 0-¾ pouce et l’asphalte neuf. Si l’on veut obtenir l’avantage de l’asphalte recyclé, il faut en mettre au moins 75 mm (3 pouces) compactés pour que le bitume résiduel dans celui-ci puisse consolider en partie le matériel. Ce matériel est souvent non contrôlé, donc le produit peut être variable ce qui peut faire différer passablement le résultat final et il n’est pas toujours disponible. Normalement, le prix d’achat ressemble à celui d’un 0-¾ pouce. Idéalement, une température chaude favorise la consolidation lors du compactage. Le matériel peut s’étendre au bélier mécanique, à la niveleuse ou encore à la paveuse; mais il faut toujours le compacter après, sinon le matériel ne sera pas consolidé uniformément (passage des voitures) et cela entraînera des irrégularités à la surface et des désagréments à la conduite. Si l’épandage est fait au bélier, vous devriez faire passer une niveleuse après pour vous assurer d’avoir un profil continu. Il ne faut pas trop attendre avant le passage de la niveleuse, car s’il y a beaucoup de circulation, l’asphalte recyclé se consolidera en partie et la niveleuse pourrait avoir de la difficulté à faire un bon travail et/ou il y aura plein de grumeaux dans le matériel. Encore une fois, il est nécessaire de passer le rouleau compacteur après. L’asphalte recyclé est un bon compromis aussi pour des accès en pente, il est meilleur pour l’érosion que le 0-¾ pouce ou l’ardoise. Attention pour les pentes très abruptes, la capacité des rouleaux compacteurs à compacter n’y est pas toujours optimale.
Pierre concassée 0-20 mm (0-¾ pouce) :
En couche de finition, ce matériel peut être mis en couche de 50 mm (2 pouces) seulement. La pierre concassée de carrière, étant fragmentée à 100 %, est alors plus stable qu’un gravier concassé. Différentes couleurs, qualités et formes de pierre sont disponibles avec des prix variables.
Les couleurs de pierre allant de la grise à la blanche en passant par la verte et la beige, il est important d’y penser et d’avertir l’entrepreneur pour la couleur si vous en avez déjà dans votre cour.
Certaines pierres sont de meilleure qualité que d’autres. Les moins bonnes vont se dégrader plus vite et la proportion de poussière augmentera par rapport à celle de la pierre.
Lors du concassage, les différentes pierres peuvent avoir différentes formes : cubiques ou plus ou moins plates. L’ardoise est normalement plus plate.
Ardoise concassée 0-⅝ pouce :
L’ardoise concassée 0-⅝ pouce est un bon compromis pour une grande surface. Sa couleur grise est normalement uniforme et produit un bel effet qui peut très bien s’agencer avec une partie pavée avec de l’asphalte neuf. Comme les particules sont de formes plates, elles restent plus en surface et sont moins problématiques pour les souliers de mesdames. Par contre, l’ardoise est de moindre qualité, elle peut se fragmenter plus rapidement. Son prix est semblable à celui d’un 0-¾ pouce. Nous pouvons l’utiliser pour faire la surface au-dessus d’un ponceau (calvette, culvert) entre une cour avec asphalte neuf et une rue pavée ou non. Cela permet au ponceau de bouger sans endommager l’asphalte.
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